Les også jusprofessor Olav Torvunds erfaringer og vurderinger av sykling mot envegsregulering her!

Vegdirektoratet fastsatte 14. juni 2004 kriterier for sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater. Grunnlaget for dette vedtaket er en utredning hvor Statens vegvesen studerte erfaringer fra utlandet. Last ned utredningen her. (173 kB) 

Det er utarbeidet egne kriterier for gater som skal reguleres på denne måte. Se rundskriv fra Statens vegvesen her. (58 kB)

Kriteriene for å kunne tillate sykling mot kjøreretningen
i envegsregulerte gater er blant annet følgende:

• Gatene må være skiltet med hastighet 30 km/t, eller målinger må vise at 85% av kjøretøyene har hstighet 35 km/t eller lavere.
• Gjennomsnittlig tafikkmengde i løpet av året (ÅDT) skal være mindre enn 7000 (og mindre enn 2000 uten oppmerket sykkelfelt).
• Andelen tungtrafikk på strekningen må ikke overstige 10% av trafikken.
• Kjørebane uten sykkelfelt bør ha bredde på 4 meter.
• Gaten skiltes med egne underskilt (som vist på illustrasjonene).Videre er det formulert kriterier knyttet til parkering og varelevering, siktforhold, informasjon m.m. (For nærmere informasjon, se rundskriv og vedtatte kriterier nedenfor)

Last ned kriteriene her for å tillate sykling mot envegsregulering her. (160 kB)

Permanent ordning

I motsetning til i 2003, da Samferdselsdepartementet ønsket at sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater skulle være et prøveprosjekt, er det åpnet for at dette nå kan bli permanente ordninger. Dette har i følge Vegdirektoratet bakgrunn i positive erfaringer med slike ordninger i andre europeiske land. Eksempelvis er det i Belgia tillatt å sykle mot kjøreretningen i 90% av alle envegsregulerte gater.

Positive erfaringer fra Belgia

Under den internasjonale sykkelkonferansen Velo-city i Brussel i juni 2009 ble det lagt fram erfaringer fra Belgia som viser at å tillate sykling mot envegskjøring er en meget trygg måte å legge til rette for sykling på. Se erfaringene fra Belgia her. (259 kB)